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不過這次我住的 是 奧斯汀旅館 - 釜山
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 6 間禁煙客房
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 平面電視
- 冰箱 (應要求提供)
- 微波爐 (應要求提供)
- 免費自助停車
鄰近景點
- 位於西面
- 西面街就在附近
- 樂天百貨店就在附近
- Bujeon Market就在附近
- 釜山市民廳就在附近
- 傑信德公園就在附近
- Busan Citizens Park就在此區域
- 荒嶺山就在此區域
- Samgwangsa Temple就在此區域
- 金蓮山就在此區域
- 釜山博物館就在此區域
- 釜山文化中心就在此地區
商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【涂志豪╱台北報導】
隨著新一代極紫外光(EUV)微影技術日漸成熟,繼英特爾及三星決定在7奈米導入EUV技術後,台積電也計畫在7奈米量產的第二年開始導入EUV技術。業者預估,EUV進入量產時間點將落在2018~2019年之間,2017年將是布建產能及完成技術認證的關鍵年,設備廠家登(3680)EUV光罩盒(EUV Pod)已獲半導體廠大單並量產出貨,對今、明兩年展望樂觀。
微影設備大廠艾司摩爾(ASML)公告去年第四季財報優於預期,其中有關EUV設備部分,已接單未出貨(backlog)數量已達18台,營收規模已達20億歐元。而艾司摩爾指出,客戶端將在7奈米邏輯製程及1y奈米DRAM製程採用EUV技術,今年第一季還可接獲更多EUV機台訂單。
事實上,隨著邏輯製程微縮到7奈米以下,為了有效降低成長及提高產能,EUV技術取代現行的浸潤式技術已是未來趨勢。除了英特爾計畫在7奈米採用EUV技術後,三星也已宣布將在7奈米開始導入EUV製程。
台積電原本預期在5奈米世代才會導入EUV,但共同執行長劉德音於日前法說會中指出,將在7奈米量產後一年,也就是2019年,開始在部分光罩製程中採用EUV技術,希望可以讓製程更成熟以利5奈米時可大量導入EUV。
由此來看,EUV真正導入量產時間點,將落在2018~2019年之間,而2017年將是加快布建EUV產能並完成製程認證的重要時間。也因此,在EUV光罩盒擁有許多專利的家登,將成為微影技術快速走向EUV時代的主要受惠者,今年已接獲國際半導體大廠的EUV光罩盒訂單並小量出貨,明年出貨量將明顯放大,2019年可望擠身全球最大EUV光罩盒供應商。
家登去年第四季受惠於光罩及晶圓傳載產品持續拿下台灣及大陸等地晶圓代工廠大單,12月合併營收月增14.1%達2.48億元,創下單月營收歷史新高,去年第四季合併營收6.54億元,季增22.2%並創歷史新高。
法人指出,家登在12吋晶圓光罩盒及晶圓傳載方案上布局多年,今年不僅受惠於大陸晶圓廠訂單持續轉強,也在EUV光罩盒上順利搶下前三大半導體廠訂單。家登過去2年的產能布局已經完成,今年可望進入收割期,全年營收及獲利將改寫歷史新高。
旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
陸客來台減少,兩岸航空載客率直直落,今年9月跌到73.83%,是去年4月以來最低。旅遊業指出,原本是「金雞母」的兩岸航線生意每況愈下,甚至有的航班已公告直接從2017年停飛到2018年。兩岸關係不佳,台灣航空業全受波及,復興航空就是撐不下去的第一個受害者。
旅遊業指出,兩岸航空小兩會至今尚未確認明年的兩岸春節加班機,如今又碰到復興航空停飛,更讓加班機規畫複雜化。有業者直言,兩岸關係遇冷,航班越飛越少,未來增班增點機會渺茫。
業者辛苦 政府沒看見
復興航空宣布解散並全面停飛,公司人員表示和兩岸航班縮減「有很大關係」,但政府高層卻表示「1年多以來,各家航空公司都經營得還不錯……」。讓旅行業者聽了超不爽。「看看今年兩岸航線的載客率,9月已減到73.83%。」業者說,不但是今年最低,也是去年4月以來的新低點,業者已經做得很辛苦,甚至復興航空都已解散,竟然還被挖苦「經營得還不錯」,實在匪夷所思。
林姓旅遊訂房網推薦業者表示,520新政府上台前,國籍航空公司的兩岸航線載客率都在76-78%間,但從5月到9月出現明顯下滑。
兩岸對抗 航空業遭殃
非住不可儘管兩岸航線在下滑,但今年1-9月的平均載客率為78.67%,仍高於國際航線的77暢銷.86%,更高於國內航線的72.42%,證明兩岸航線是國籍航空公司賺錢的「金雞母」,但如今「越來越瘦」。
旅遊業者說,近年來兩岸直航班機年年成長,到去年7月已增至每周890班,兩岸航線載客率也相對成長,顯示市場依然熱絡且需求旺盛,但如今兩岸關係不佳,航班持續縮減,就以本月為例,武漢、鄭州、石家莊、溫州等多條航線停飛,12月起還有烏魯木齊、長春等線停飛;甚至有航空公司公告高雄到鄭州航線,竟從明年3月停飛到2018年3月。
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